陆风X5 8AT试驾体验 平顺性值得肯定

　　百度一下陆风X5，能看到很多相关信息，原来近期有不车主是奔着8AT去的。看来8AT确实高大上，以往都只是应用在豪华车上，而如今陆风X5也搭载上了，并且是自主中率先搭载的车型。那么问题来了，陆风X5的这款8AT到底是何方神圣？两者又会有怎样的表现呢？下面就让编辑把这次的试驾体验跟大家一一分享。

　　●三个问题快速了解陆风X5 8AT

　　其实陆风X5 8AT版本的车型已经上市有一段时间了，为了让大家能够更了解这款新产品，陆风厂家特意补了一次全国性的试驾。相信大家对陆风X5都并不陌生，但对陆风X5的这款8AT或许就不能耳熟能详了。那么先来看以下三个问答。

　　陆风X5

　　官方价

　　陆风X5 2014款2.0T两驱自动创享版

　　12.28万

　　陆风X5 2014款2.0T两驱自动创领版

　　13.38万

　　●试驾：8AT和陆风X5的匹配度不错换挡平顺驾驶舒适

　　在了解驾驶体验之前，我们先来看看陆风X5的动力配备，8AT车型依旧搭载目前6MT车型上所使用的沈阳三菱4G63S4T 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩为250N·m。由于排量相对较大，目前竞品大多是2.0L、1.8T的产品，因此陆风X5的动力参数较它们要强劲一些。

　　陆风X5 8AT在推出时凭借其8速自动变速箱名声大噪，这款变速箱由山东盛瑞传动股份公司与德国开姆尼兹工业大学联合开发而成。该变速箱的传动比从1挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300Nm。

　　陆风X5 8AT与同级车型动力参数对比

　　车型

　　陆风X5

　　哈弗H6

　　长安CS75

　　奔腾X80

　　排量

　　2.0T

　　2.4L

　　1.8T

　　1.8T

　　最大功率

　　140kW(190PS)

　　120kW(163PS)

　　130kW(177PS)

　　132kW(180PS)

　　最大扭矩

　　250N·m

　　210N·m

　　230N·m

　　235N·m

　　自动变速箱

　　8AT

　　4AT

　　6AT

　　6AT

　　早在这次试驾之前，我已经在经销商处试驾过这款车型，当时它给我的最大印象就是那8AT的平顺性真的不错，而厂家有关人员却告诉我，这次试驾的车型应该才是最终完成调整的车型，其换挡顿挫会得到进一步控制，这不禁让我再次燃起期待。

　　陆风X5匹配这套8AT变速箱整体而言还是相当不错的，除了刚刚所说的换挡平顺性方面，其换挡逻辑也算是合理，而燃油经济性方面，本次试驾的媒体同行有不少是能够开到9个油以内，应该是可以接受的，毕竟排量摆在这，我们并不能拿它和1.5T、1.8T等车型相比。美中不足的是降挡后的响应，如果能够再快一点就好了。

　　本次试驾还在山路上跑了一下，陆风X5 8AT的表现也值得肯定。另外在多弯、多砂石的山路上跑了一下，也正好可以感受其转向和悬挂，转向方面并不能说很出色，而悬挂偏硬，对侧倾有比较好的支撑，但通过崎岖路面时候震感也相对会比较强烈。

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