5年内奔腾品牌溢价能力实现自主第一

　　近日，在一场炫目的立体灯光秀中，一汽轿车全新奔腾B70上市。从一汽大众奥迪转战一汽轿股销售总经理的张晓军，为全新奔腾B70带来了奥迪式的上市体验，令上市现场充满浓浓的科技范儿和宏大的视觉效果。

　　2006年推出的老款奔腾B70是奔腾品牌的首款车型，经历5次升级。虽然地位重要，但设计风格中庸平实，缺乏特点与个性，在自主品牌阵营里不算突出。全新奔腾B70则从产品到品牌营销都发生了转变。

　　首先是向运动化转型，狭长造型的前大灯、溜背式车身、筒式仪表盘以及运动型座椅，都突破了第一代奔腾B70商务稳重的形象，符合产品年轻化潮流。源自马自达睿翼的平台，ET3系列全铝合金发动机和4GC系列高性能增压发动机、爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱、“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”、博世第九代ESP，则从根本上提升了它的运动操控性。

　　其次是向个性化转型。红色刹车卡钳、溜背车身本身就是个性的体现，车内夸张的V形中控台更是业内首创。LED日间行车灯则提升了档次感。当然，在突出运动和个性的同时，它没有牺牲乘坐空间。轴距由2675mm增加到2725mm，在运动、个性与空间方面找到了更好的平衡。

　　一汽轿股总经理安铁成介绍了奔腾品牌的宏大计划：未来5年，一汽轿股将持续提升体系能力，构建营销、研发、采购、质量保证、成本控制、生产物流和制造技术等七大体系。瞄准“销量领先、品牌领先、满意度领先”的战略目标，2018年一汽奔腾将达到40万辆规模，品牌溢价能力将实现自主品牌第一，SSI、CSI两个满意度将分别实现自主品牌第一。

　　从价格看，全新奔腾B70也有优势，七款新车的售价区间为9.98万～14.98万元，比长安睿骋、比亚迪思锐、广汽传祺GA5都低一万元左右。然而，全新奔腾B70仍有弱点，以车联网为核心的智能科技配置涉及不多。相反，上汽荣威550有Inknet系统，比亚迪思锐有自动驾驶系统，长安睿骋有怠速启停系统。在其他品牌都竞相打造自身科技优势的时候，全新奔腾B70尽管已经有了很大的进步，但依然在追随，缺乏创新。

关键词：奔腾,溢价