冷板凳上的新丁 纳智捷优6 SUV前景展望

　　来自对手的阻击

　　韩系车型是纳智捷优6入门车型潜在对手

　　虽然配备了涡轮增压发动机，但纳智捷优6整体定位恐怕和途观、翼虎等车型还有不小的差距。依照东风裕隆-大7 SUV来看，优6的起售价肯定要比日系四大车型要低，但比自主品牌肯定要高出不少。所以，优6的低配车型的对手更多的是集中在韩系车型当中，在2.0T高配车型上，则要和日系车型正面交锋。

　　日系城市紧凑SUV是纳智捷优6最大障碍

　　和纳智捷U6的低配车型相比，韩系车型凭借着成熟的技术和不错的空间已经占得了先机，想要撼动起来绝非易事。而对于高配车型来说，尽管它有着涡轮增压和配置的优势，但日系凭借着良好的实用性、经济性已经取得了先机。纳智捷U6面对的对手跨度比较大，恐怕纳智捷还需要拿出更多的竞争力，起码车型定价切切不可攀高。

　　两大关键掣肘

　　品牌认知度依然有待提升：尽管东风裕隆在2010就已经成立，但直到今天，很多消费者对纳智捷品牌依然没什么印象，甚至无法分辨是自主还是合资品牌，这充分说明其营销策划工作还远未达标。在品牌宣传上，东风裕隆恐怕还需要多下些功夫，着重提高品牌认知度。

　　北京的纳智捷汽车生活馆仅有3家

　　服务网络待补充：后市场这一块同样如此，虽然东风裕隆创新的将纳智捷品牌4S店叫成“汽车生活馆”，整合包装形式更加新颖，体验内容有所丰富，但总量的不足是无法规避的客观事实。以北上广深为例，销售网络的建设还需要尽快加强。依托东风汽车现有的优势资源，纳智捷应该更快的提升品牌覆盖率，尤其是对于二、三线城市来说。

　　总结：东风裕隆布局SUV是个明智之举，丰富产品线的同时也可以在销量上有所保证。不过纳智捷的品牌根基还不够扎实，现有的架构再添加车型恐怕会带来更大的负担。从车型上来看，纳智捷优6延续了以往的优势，这本身并没有错，但它并没有扩展出更多的核心优势，这在苛刻的消费者面前，恐怕难以获得好评。更何况，本着以往优势的两款车型，销售以及足够惨淡，难道纳智捷优6还想重蹈覆辙？果然如此，或许它还将注定在那个冷板凳上。

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