“雪龙”号今日突围：将面临3大不确定性问题

    【数据】

　　“雪龙”号极地考察船

　　长：166米

　　排水量：21250吨

　　最高航速：33千米/小时

　　破冰航速：3千米/小时

　　破冰厚度：1.2米+30厘米

　　队员：101人

　　“北极星”号破冰船

　　长：122米

　　标准排水量：11000吨

　　满载排水量：13800吨

　　最高航速：33千米/小时

　　破冰航速：5.6千米/小时

　　破冰厚度：6米

　　“雪龙”号南极行大事记

　　“雪龙”突围面临三大不确定性

　　一夜之间被浮冰推移0.86海里，右舷出现漂移大冰山

　　根据气象预报，6日晚至7日凌晨，这一海域将会出现期盼已久的西风，有望给“雪龙”号脱困带来有利的气象条件。“雪龙”号果真能一举破冰突围、摆脱困境吗？事实上面临三大不确定性。

　　首先，西风的强劲程度和持续时间能否吹散厚重的浮冰？目前，清水区在“雪龙”号的右舷方向，但右舷的浮冰最为厚重，不确定西风能否给“雪龙”号脱困清理出一条通道。浮冰厚达3至4米，而“雪龙”号只有1米多的破冰能力，目前船上空载、吃水不够，持续破冰对螺旋桨和舵损伤很大。

　　其次，西风对“雪龙”号周围的冰山有何影响？目前，“雪龙”号船头横亘的一座小冰山，如同一把悬在头顶的“达摩克利斯之剑”，时刻威胁着“雪龙”号的安全。

　　第三，带来西风的高压天气系统对这片海域有何影响？我国船舶是第一次航行在这片海域，对近来遭遇到的一些堪称“奇异”的自然现象，大家还无法解释。例如，为什么一夜之间“雪龙”号被突然堆积的厚重浮冰推移了0.86海里，而且右舷出现一座漂移的大冰山？为什么右后方的一座大冰山今天又好像不动了？

　　●2013年11月7日“雪龙”号踏上中国第三十次南极科考征程。

　　●12月2日“雪龙”号破冰抵达南极中山站外陆缘冰地带。

　　●12月19日实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。

　　●12月25日俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮受困南极。

　　●12月27日“雪龙”号挺进离俄遇险船只不到10海里的区域。

　　●12月31日“雪龙”号无法靠近俄船只，决定动用直升机营救。

　　●2014年1月2日“雪龙”号用直升机营救俄船只上52名乘客。

　　●1月3日浮冰范围迅速扩大，“雪龙”号被困等待时机突围。

　　●1月4日“雪龙”号在浮冰中开辟长约1公里的“破冰跑道”。

　　●1月6日天气有好转趋势，“雪龙”号将选择有利时机突围。

　　队员举行乒乓球赛减压

　　被困人员状态良好，脱困后将继续科考

　　“雪龙”号考察队副领队徐挺接受媒体采访时表示，“雪龙”号上101名队员目前情绪稳定，脱困后将继续科学考察。

　　徐挺表示，“雪龙”号科考船上一共有101名队员，包括43名船员。大家还是各司其职，各个岗位也开过几次会，经过动员，大家都非常认真负责。船上组织了很多活动，晚上我们还举行了乒乓球比赛，我们特设的南极大学还照常进行，有专家讲课。总体感觉队员还是可以，没有特别的表现异常，基本还是跟以前一样，各方面的工作还是比较正常。

　　“雪龙”号受阻以后，其实原计划的各种考察和航行任务肯定会不可避免地受到影响，成功脱困之后是要继续去进行科考还是要回国进行调整？徐挺对此表示，如果成功脱困以后，我们肯定要继续考察，因为一个是我们的补给各方面的条件都是可以的，第二个我们所有仪器设备人员状况都非常良好。本来我们预计是4月10日才能返回上海。所以这当中还有大量的工作要做，而且必须要做。

关键词：雪龙号,突围,不确定性