探秘地下20米地铁施工现场: 机器人挥舞三头六臂

纯手工先前推进

　　省会中山路上的地铁围挡总是随着施工的进展不断变换着方位，地面下的隧道也越挖越长，不断延伸。

　　仅仅相隔20米，地面上车水马龙、喧闹不已，地面下的地铁隧道却是另一番景象。近日记者用镜头记录了您看不见的地下施工画面。

　　在地铁体育场站，记者沿扶梯来到地下20余米处的盾构机作业层，直径6米开外的隧道洞口呈现在眼前。

　　相比之下，盾构法是所有施工方法里最“高大上”的，它如全能机器人般挥舞着“三头六臂”包揽所有工作——盾构机边掘进，边拼装管片，隧道一次成型，用手摸摸隧道壁，相当光滑。

　　据该工程项目经理部副总工汪帆说，该区间经过一个多月的紧张施工，目前隧道挖掘工程进展顺利，截至昨日，隧道开挖452米。

　　青园街口地处繁华路段，根据交通情况，这里使用矿山施工法。矿山法很“人工”，开挖的速度远比不上盾构法，但对路面的影响非常小，用在繁华的中山路上，恰好能保证路面畅通。

　　顺着挖好的隧道往前走了400多米，就能看到挖掘机正张开双臂奋力挖土，挖掘机挖不到的地方则需要人工一点点掘进。已开挖成型的隧道高约4米，宽约6米，隧道壁已喷上了混凝土，像毛坯房的墙壁，显然不如盾构法施工的预制管片光滑。