早上6点多一点，在保定涿州东站候车大厅，准备乘坐G6702次高铁的乘客已经排队等待检票，也就是吃个早餐的工夫，乘客已经到达北京西站，转乘地铁、打卡上班，时间还很富裕。这是保定“京津冀协同发展”9年来交通一体化为百姓带来便利的缩影。
京津冀协同发展，交通是关键。京津冀协同发展9年来，保定市接轨京津、接轨沿海，西联晋蒙，已形成京、津、保、石高速公路100分钟交通圈，高速铁路60分钟交通圈。
G6702通车后，与北京地铁7号线、9号线“无缝”互联互通，让涿州与北京的时空距离进一步拉近。图为航拍涿州东站。
保定市作为京津冀协同发展的桥头堡，交通规划取得重大突破。雄忻、京雄商高铁列入国家中长期铁路网规划，石雄、廊涿、怀涿城际和保定市城市轨道交通纳入《京津冀协同发展交通一体化规划2019-2035》，保沧、保张铁路纳入《京津冀核心区铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，轨道R1线纳入《河北雄安新区综合交通专项规划》……
京保城际、京涿城际两条通勤高铁开通，大大便利了保京两地通勤人员，保定融入北京“半小时通勤圈”；2015年保津城际铁路建成通车，打通了连接天津铁路大通道，实现了天津到保定通铁路从无到有的突破；雄忻高铁开工建设，京雄保城际（R1线）等项目有序推进，京雄高速直达北京南六环和大兴国际机场，保定已融入北京“一小时交通圈”。
在目前已形成京、津、保、石高速公路100分钟交通圈中，京昆高速涞水至北京市段以及京港澳高速拓宽项目于2014年建成通车，京雄高速一期于2021年建成通车，保定至北京已形成京昆、京港澳、大广、京雄四条路的交通大通道；对接天津的荣乌高速也已于2018年底建成通车，打通津、冀、晋运输大通道；太行山高速保定段、曲港高速已于2018年底建成通车，这对于打造保定市环首都、太行山旅游产业带具有重要意义。
在公路方面，多处对接京津的交通“大动脉”和“毛细血管”的“梗阻”已逐渐打通，不但方便了三地群众往来，同时为协同发展深入推进提供了交通保障。对接北京的G107线、G108线、G234（京赞线）S235（京原支线）4条线路在现状技术等级上已实现一致；G112大红门至易县涞源界段、松兰路、S225廊涿高速东湾连接线北延已完工；G230京冀界至码头镇段（原京白线）已完工。对接天津的G112线、津保北线、津保南线3条线路在现状技术等级上已实现一致，保静线已完工，保定市与天津市普通干线公路已全部实现顺畅对接。
自雄安新区建设以来，保定全力推进雄安新区对外骨干路网项目。京白线2020年建成通车，容易线、安大线两条建材通道2021年6月份通车，打通了雄安新区建设建筑材料供应的主动脉。
据介绍，下一步，保定在对接北京方面，将全力做好西太路项目地方协调工作，该项目是京冀区域路网优化、提质增效的一条重要道路，将有效缓解北京西南部交通压力；在雄安新区骨干路网方面，S524北三环东延项目和省道S603（原国道G230新区至高阳段）项目年内开工。这些项目的陆续推进，将继续为京津冀协同发展贡献交通力量。
