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德系三强重新包揽前三甲 新能源占比近三成

来源: 中国经济网  作者:王跃跃
2022-03-17 10:44:07
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  尽管“芯片危机”一定程度上抑制了汽车产能的释放,但国内终端销售市场在2月仍然实现了同比正向增长。聚焦国产C级车市场,整体同样呈现上涨态势;不过,由于春节假期因素的影响,其环比上个月还是略有下滑。

  数据显示,2月,来自12个品牌的18款车型的累计销量为49917辆,与去年同期相比增长14.72%,环比上个月下滑33.35%;今年前2个月的累计销量为124811辆,同比增长3.75%。

  其中,“德系三强”——华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪(BBA)旗下燃油版C级车,时隔8个月后重新包揽C级车市场前三。数据显示,2月,宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的销量分别为10627辆、9779辆、9346辆,三款车的销量之和达29752辆,市场份额为59.6%。

  今年前2个月,上述三款C级车的累计销量分别为31206辆、20229辆、22806辆,销量之和达74241辆,市场份额为59.5%。

  在燃油版C级车占据领先优势的同时,BBA旗下新能源版C级车已经逐步“侵入”二线梯队头部阵营的腹地。数据显示,2月,奔驰E级新能源车型的销量为1756辆,超越凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等被视为二线“领头羊”的产品,位列细分市场第五位。

  此外,宝马5系和奥迪A6L的新能源车型在2月的销量分别为1177辆、391辆,三款新能源产品的的销量之和达3324辆,市场份额为6.66%。

上汽奥迪A7L 企业供图

  与之形成鲜明对照的是,奥迪品牌旗下另一款C级车——上汽奥迪A7L,在2月继续垫底儿细分市场。数据显示,2月,上汽奥迪A7L的销量为258辆。

  今年年初,上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在接受媒体采访时曾自信地表示,“我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年(2022年)能够超过5万辆。”他还说,“上汽奥迪希望能够助力奥迪品牌在中国市场回到NO.1,巩固主流高端品牌的定位。产品之外,我们希望上汽奥迪在体验、服务用户等各个方面都成为标杆。”

  而为了达成5万辆的目标,上汽奥迪在2022年将陆续推出三款产品:A7L、Q5e-tron,以及下半年上市的全尺寸SUV。这其中,A7L被上汽奥迪视为实现销量目标的关键车型。从目前的销售情况和走势来看,A7L得抓紧时间追赶上来;否则,上汽奥迪将难以如期完成目标。

  BBA之外,比亚迪汉虽然被宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级挤出了前三甲,但却并未改变国产C级车市场“ABB+B”的头部四强格局。数据显示,2月,汉的销量为9290辆,前2个月的累计销量为22071辆。

  正是在汉等新能源车型的带动下,比亚迪乘用车在2月完成了对“自主三强”的“突袭”,成功晋升“自主一哥”。数据显示,2月,比亚迪乘用车的销量达90268辆,同比大增336.2%;旗下新能源乘用车的销量达87473辆,同比大增764.1%。

  事实上,随着新能源汽车成为大势所趋,众多车企纷纷推动旗下新能源产品对C级车市场的开拓,一定程度上助推高端新能源汽车市场持续走强。记者统计的18款国产C级车型中,有6款(比亚迪汉、奔驰E级新能源、宝马5系新能源、奥迪A6L新能源、沃尔沃S90新能源、极狐阿尔法S)是新能源产品。数据显示,6款车型在2月的销量之和为13143辆,占该细分市场份额的26.33%;前2个月销量合计为33226辆,占比26.62%。

关键词:新能源,德系责任编辑:马书广