长城网保定讯(通讯员姚琳 贾佳 记者李艮春)12月28日，随着太行山高速开通试运营，西阜保定段也进入开通试运营阶段。巍巍太行八百里，玉带蜿蜒变通途。昔日的这条“赶考路”，在新时代改革开放的大潮中整装再出发。
“能在这片流着无数革命前辈热血的太行山脉上，劈山填谷建设高速公路，为打通太行通道、让老区人民尽快脱贫致富贡献力量，我们特别自豪。”这是西阜保定段建设者们的豪言壮语。
26个月，攻坚克难，弘扬老一辈革命家的“赶考”精神，建设者们赋予“赶考”新的时代内涵。作为新时代的“赶考人”，他们披荆斩棘，铺就了一条老区致富发展路。
天堑变通途，弘扬“赶考”精神体现在科学谋划、加压奋进
通车前夕，记者来到太行山高速公路西阜保定段建设现场。
在法华互通枢纽，只见双向四车道宽敞平坦，路面白色标志、标线清晰显目，两侧绿色波形梁护栏敦实而坚固。“这种构造防护性、安全性更大更强。”工作人员李东东说。在城南庄收费站附近路段，着眼细处，一侧的新泽西护栏上排列着较密的横向排水孔。“这样设计可以快速排水，确保安全行驶。”随着介绍，记者愈发感受到西阜保定段的精细设计小到一石、大到整体工程。
西阜保定段，隶属中交建冀交高速公路投资发展有限公司管理，全长23.963公里，概算总投资35.31亿元，设计时速80公里/小时。
“这条路的特点和难点在于路基修在山间，需要深挖高填的地段多，而且桥连隧、隧接桥。”筹建处副处长韩志超说。
基于此，在建设过程中，韩志超提出“结合实际，动态设计”和“进度质量四三制”工作思路：根据地质地形特点，因地制宜进行设计方案论证，不断优化设计方案，动态调整施工组织和工艺，梳理短板和关键节点，分析不利因素和主要问题成因，确定解决办法和保障措施，根据工程进展调整工作侧重点。
施工过程，困难重重，但建设者们干劲十足，工作起来舍生忘我。三分部生产副经理白双军，手术后不久便重返工地，奋战在一线，他说已经离不开工地。
天堑变通途，弘扬“赶考”精神体现在众志成城、迎难而上
重峦叠嶂的太行深山区，高山难攀、深谷难填，一路走来，穿山跃谷、桥隧相连，建设者们战胜了一个又一个挑战。
西阜保定段的桥梁与隧道的长度加在一起，占主线长度的近一半。为确保主线顺利开工建设，建设者们累计修筑施工便道91公里，是主线长度的4倍，并且修筑数十公里纵坡达到40度的盘山便道，满足重型机械车辆通行。
说到“难”，提起“险”，建设胭脂河大桥和眼药沟隧道让人难忘。
胭脂河大桥是目前省内最高的波形钢腹板刚构桥，跨越阜平县胭脂河河谷，主跨80米，墩高72米，属于典型的“高墩大跨”桥梁，施工难度大。同时胭脂河大桥又与眼药沟隧道相连，地势陡峭，地质复杂，施工环境差。为此，管理处牵头，组织现场技术人员成立攻关小组，特邀在云贵川等地，有丰富山区高速公路桥梁施工经验的专家、学者到现场指导，动态调整施工方案，不断优化施工工艺，攻克技术难题。功夫不负苦心人。如今，高墩大桥已巍然立于山间。
“在山区高速公路施工中，隧道施工风险最高。”筹建处处长于连春说，“使用炸药，山体可能出现塌方或‘岩爆’。”面对危险，建设者们迎难而上，打出了单洞长2246米、深埋300多米的眼药沟隧道，成为可圈可点之作。
天堑变通途，弘扬“赶考”精神体现在倾力相助、同舟共济
西阜保定段，连着革命圣地西柏坡和革命老区城南庄。这条曾经的“赶考路”，如今也是“脱贫之路”“发展之路”。
为了这条“脱贫路”，先后有近万名建设者、2000多台机械设备奋战900多个日日夜夜。
为了这条“发展路”，建设者们遇山开路、遇水架桥，削梁填谷平路基、爆破钻洞建隧道。
建设者们怀着对老区人民的深情，肩负着改变老区现状的重任，不畏险阻，破解难关，取得了最后胜利。
赶工程进度的同时，建设者们精准扶贫的脚步也未曾停下。
为提高革命老区基础设施水平，工程建设方相继开展了改善民生、助产丰收、支持老区教育事业等“助民”活动。为沿线村落修建3.6公里混凝土水渠，对6个自然村的山路、土路进行拓宽、硬化。同时，开展“大手拉小手”“放飞梦想、快乐成长”捐资助教活动，累计投入财力、物力约10万元，为工程项目附近的幼儿园、学校修缮教室、硬化操场、购买学习用品和体育器材，结对帮扶困难家庭学龄儿童，尽其所能促进当地教育事业发展。
不忘昨天的苦难辉煌，无愧今天的使命担当，不负明天的伟大梦想。在人们目光所及的群山处，一条黑色高速缎带已呈飞翔之势，腾于山巅。西阜保定段的正式通车，必将为老区群众带来更多的获得感、更强的幸福感。
