长城网·冀云客户端讯（记者 李慧英 王日成）3月2日，北京轨道交通技术装备集团有限公司（以下简称京投装备）自主研发的国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车在河北京车轨道交通车辆装备有限公司下线。列车最高运营时速80公里，续航里程不低于100公里，运行一年可减少约40吨碳排放。
3月2日，国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。这是下线仪式现场。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄
作为新一代轻轨列车，氢燃料混合动力铰接轻轨车采用无网供电技术，以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，列车基本单元采用2模块6轴铰接型式，支持多单元灵活编组，具备全自动驾驶功能，最大设计轴重12吨，最高运营时速80公里。同传统轻轨车相比，该车具有多项显著优势，能广泛应用到机场、城郊通勤、景区旅游等场景。
氢燃料混合动力铰接轻轨车的车身为蓝色，象征着氢能源的低碳环保。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄
京投装备技术研究院副总经理张洪介绍，除了实现零碳排放，该列车还具有三大优势，一是能量可回收，车辆更节能。列车可利用制动过程产生的能量为动力锂电池充电，同时采用余热利用技术，冬季可将氢燃料电池反应的副产物热能通过空调换热器用于客室采暖，整车节能效果明显。二是灵活编组，应对潮汐客流。列车由最小动力单元构成，每个单元两个模块，可作为一个独立的动力单元载客运行，通过设置在车头的全自动车钩，可实现2个至4个单元灵活编组，应对潮汐客流，实现节能降耗。三是采用新型铰接转向架，线路适应力强。可实现半径40米小曲线通过能力，同时采用弹性车轮，大幅度降低轮轨噪声，为乘客提供更加舒适、安静的乘坐体验。
氢燃料混合动力铰接轻轨车内饰以白色和蓝色为主。长城网·冀云客户端记者 李慧英 摄
据了解，河北京车轨道交通车辆装备有限公司是北京轨道交通技术装备集团有限公司的全资子公司，是落实京津冀协同发展、疏解非首都功能，提升首都高端制造水平的重大投资项目，也是保定市目前引进的体量最大的高端装备制造项目。
“服务冬奥会的北京地铁11号线智能列车已经稳定运行一周年，绍兴地铁1号线车辆自去年开通以来广受好评，并且将在杭州亚运会上一展风采，具备智能乘客服务、灵活编组、全自动运行的新一代北京3号线车辆也已下线，这些都是公司量产以后研发制造的高端车辆。”河北京车轨道交通车辆装备有限公司党委副书记、总经理钱兆勇介绍，未来将以优质产品和精良服务，打造轨交行业“国际一流，国内领先”的典范工厂，为建设轨道上的京津冀提供更多硬核装备。
