即将下线交付的绍兴1号线车辆。 长城网记者 王日成 摄
长城网4月27日讯（记者 李慧英）4月27日上午，在河北京车智能制造基地，随着一声嘹亮的鸣笛，一辆红白相间的地铁缓缓驶出，这标志着绍兴市城市轨道交通1号线电动客车项目（以下简称绍兴1号线）首列车正式下线，成为京冀合作、京保合作提升高端制造水平的最新成果。
保定市委书记党晓龙介绍，河北京车作为保定承接北京非首都功能疏解的重点项目，从布局到全面投产，一路走来，得到了北京、河北两地领导以及京投集团的大力支持。60天办清所有证照，90天完成项目用地依法征收，240天完成车间建设，415天全面投产……一个个数据不断刷新“保定速度”“保定质量”。河北京车为绍兴生产的首批地铁车辆正式交付，标志着河北京车首个批量订单项目取得重要阶段性成果，也标志着以“河北京车”为龙头的轨道交通产业链开始在保定落地生根。
车辆下线启动仪式现场。 长城网记者 王日成 摄
绍兴1号线车辆在国内首次采用双轴肩的搅拌摩擦焊技术，最大载客量2030人，最高运行速度为100公里/小时。车辆采用B2型地铁车辆，初期配车为27列总计162辆，编组方式为4动2拖6辆编组。
绍兴1号线车辆内部。 长城网记者 王日成 摄
在智能应用方面，机组内加装了谐波滤波器和低温等离子空气净化装置、安装了人工智能视觉感知技术的列车障碍物探测系统，各项性能达到国内先进水平。
车体为铝合金型材焊接结构的等截面鼓形车体，内装、风道、电气柜和设备箱体等采用轻质材料，客室座椅采用金属材质，相较于传统的玻璃钢更加环保且可回收。整列车减重达到6吨，27列车运营30年可节约电费2700多万元。
绍兴1号线车辆转向架。 长城网记者 王日成 摄
在车体底架设计中，首次研发了铝型材搅拌摩擦焊牵枕缓结构，相较于传统结构强度更高。头车车体底架前端设计了变形能量吸收区，实现车钩、防爬器和车体三级能量吸收功能，满足时速25公里撞击的要求。
头车外观采用流线型造型，向上翘起的前照灯勾勒出“笑脸”的形象，尽显绍兴笑迎八方来客的城市特色。国内地铁车最长的车窗增大了乘客的视野。客室挡风板和扶手杆的造型取自书圣王羲之爱鹅的形象，曲颈昂首、优雅游弋。挡风板玻璃上印刻着绍兴市花“兰花”的写意形象。
北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长张燕友介绍，河北京车制造基地项目从建设伊始到绍兴1号线首列车下线，仅用了不到三年时间，短时间取得如此丰硕成果，可以说创造了“保定速度”"京投速度"，绍兴1号线首列车辆能够在河北京车制造基地顺利下线，是北京、河北保定、浙江绍兴三地政府与企业精诚合作、互利共赢的结晶。
在组装车间，绍兴1号线车厢正在按计划生产。 长城网记者 王日成 摄
据了解，绍兴1号线是绍兴市倾力打造的首条城市地铁线路，全长34.1千米，共设24座车站，其中地下车站23座，地面车站1座。作为“杭州亚运会”的配套工程，绍兴1号线将与杭绍城际线贯通运营，计划将于2022年6月开通运营。
