7月8日，长城汽车的一个保定工厂内，正在接受测试的一辆载重49吨“改装”车，虽看不出与原型车的不同，却安上了不一样的“心”。
这款重卡，已开始由氢能提供澎拜动力，有了更强劲的“心脏”；而装上的新“大脑”，又使之成为一款聪明车。
给汽车换脑又换心，这只是保定汽车工业再造新优势的一个缩影。
氢能，为什么能
今天，多数人已知道氢能汽车行驶里程远，使用寿命长。在厂内，一位技术人员说，氢能汽车燃料效率非常高，可以将氢能的60％至80％转变为驱动能，普通汽车的转化率仅能达到25％至30％。
这位技术人员说，这辆氢能重卡装有多个氢气瓶，每个气瓶可装5公斤氢气，这些气体能使重卡行驶500公里。粗略算来，现在每公斤加氢费用为35元，行驶500公里的加氢费用仅为175元。而同样的柴油重卡，每500公里油耗需要150升，按现在的油价至少900元。
这是氢能重卡运输的一大优点。“重卡污染物的排放量大，一辆黄标重卡有害物质排放相当于200辆轿车。可是，氢气在燃烧过程中只排出水蒸气，没有氮氧、碳氧和硫化物等污染性废气，既可以无限循环，又不会污染环境。”这位技术人员还说，“现在，长城汽车已有86辆氢能重卡行驶在保定市区和雄安新区，我们的打算是用更多的氢能汽车，助力保定和雄安新区绿色交通建设。”
在现场了解到，氢动力汽车分为两种。一种是氢内燃汽车，这是用内燃机燃烧氢气及空气中的氧，产生动力推动汽车。另一种是氢燃料电池汽车，将氢或含氢物质与空气中的氧燃烧，通过燃料电池产生电力，再用电力推动电动机，靠电动机推动车辆。
在国内外，研发氢能汽车进程如何？现场的一位国内业界专家说，早在20多年前，国外车企就与科技公司联手，曾打造出单次加氢后，行驶达到966公里的氢能动力卡车。这也由此证明，氢能汽车不会有问题。
这位专家介绍，氢能与其他能源相比具有多种优势，由于燃烧强度明显高于汽油和柴油，可适用远途和重载运输，同时氢气的添加速度也快于汽油和柴油。还有，氢能的获取来源多种多样，可从太阳能、风能、水能、核能中二次生成，加氢的价格也更具经济性。
资料显示，2018年9月28日武汉首批氢燃料电池动力公交车在359路公交线路试运行，同时武汉首座加氢站同步启用，这标志着国内氢燃料公交车进入商业化示范运行阶段。
从2009年开始，长城汽车开始研发氢能汽车。现在，除了氢能重卡外，长城汽车氢动力SUV也在测试中，已初步形成燃料电池电堆、关键材料、燃料电池系统和整车互相配套的研发体系。
这也就是说，随着长城氢能汽车不断应用到乘用和运输领域，将给保定造车带来一场深刻的技术革命。
智能，是什么样
在长城汽车新技术中心，一位工作人员在车旁演示了车联网技术的应用——她向汽车发出语音指令，不远处的空调、扫地机等电器随之启动，让人感到新鲜和神奇。
这种车与物的互联，还可以做到远程指挥，也就是人还未到家，便可在车上发出指令，启动家中的空调、电饭煲等电器。
长城汽车就是在造这样的车，而且所造汽车的智能水平远不止这些。6月29日，其宣布所构筑的咖啡平台智能2.0全面升级，着力推进智能座舱、智能驾驶、智能服务技术，让汽车成为会思考、能判断的未来出行伙伴，由感知智能正式步入认知智能。
这就重构了人与车的关系。其实，在全新一轮技术革命已经到来的背景下，汽车已不限于一种会行走的冰冷机器，而是正变成人们温暖的生活助手。
长城汽车是保定车企中，产品智能化步伐迈得较快的企业。比如，2022年其将在国内首发一款智慧汽车，这款车具有感知、控制、执行和通讯功能。然后，长城汽车将这些功能快速扩展到全系车型。
到2024年，长城汽车会将第五代智慧车投放市场。这代智能汽车面向L4级（基本脱开手脚）及以上自动驾驶，达成1个大脑协调5大系统，实现6个自由度控制的优异表现。这代车还采用4轮EMB制动技术，尚属全球首个量产车，并可实现整车减重10%的目标。
那么，形象地说这些车智能到什么样呢？比如，第五代车的转向系统将支持L4+自动驾驶技术，也就是不仅方向盘能够收折起来，也可彻底丢掉转向器与转向管柱之间的转向传动轴。
一位长城汽车的专家说，长城智能汽车在电子机械线控制动、转向器、电机、模拟器、控制器等核心领域拥有全部自主知识产权，已申请专利100余项，全面打破了外资品牌在此领域长期的技术壁垒。
智慧车离不开聪明的大脑。长城汽车的智能座舱平台还将基于高通8155芯片，实现全球范围内领先量产，将拥有目前全球可量产的最高算力。目前，长城汽车的智能技术合作伙伴已经突破80家，合作方研发技术涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域。
这仅是一家保定车企的技术变革。走访中兴汽车看到，其皮卡汽车的智能化水平也与此前相距甚远，一些高端车不仅具有了人机交互功能，而且拥有主动刹车系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏移预警系统等配置组合，具备了L2级自动驾驶功能。
