前些天，驾仕派的雅阁意外与一辆特斯拉Model S 90D发生了擦挂。维修下来，雅阁的费用竟然接近Model S的两倍。而且，Model S并不是在特斯拉官方服务中心维修的，意思是我们口中的“修理厂”也能维修特斯拉。特斯拉的高大上，在这一撞后，似乎变得平易近人了许多。
事故现场，停车场的一个十字路口。地砖在持续的春雨中，长了青苔，特别滑。
事故原因简单清晰：雨天地滑没刹住。两车在停车场横向交错，雅阁的左前方，撞到了Model S的左后方。
雅阁的受损情况，保险杠翘起，镀铬饰条破裂。
Model S的受损情况，目测伤到两个面。
作为雅阁驾驶者和汽车媒体人，第一时间心痛的是Model S。虽然目测损伤不大，但要是做个钣金什么的，毕竟特斯拉的铝合金部件要麻烦得多。
现场诚挚道歉，保险公司定损。沟通好后，因为我们是公司户的车，我准备先去特斯拉服务中心递交资料。车主有空再将车送去维修即可。
特斯拉官网显示的服务中心。
当时明确跟车主说好是成都机场路的特斯拉服务中心。他是特斯拉车主，我是在成都多年的汽车媒体人，双方都是“噢噢，就那一家嘛，只有那家”。
这家授权钣喷中心的官网，但看起来确实不如特斯拉官网那么有高级感。
直到现在，特斯拉官网上查询服务中心，成都机场路也只有一家。所以，在我递交资料后，还有一家据称是机场路的特斯拉售后维修的店来电话时，我就不禁认为对方是骗子了。因为我们走的是保险公司直接向服务中心赔付的方式，签个授权书，中间什么都不管。
在我联系到车主确认这事后，我开始官网查找所谓的“官方授权”。
▲授权钣喷中心在特斯拉官网的位置藏得特别深，不容易被找到。
在特斯拉官网，【找到我们】一栏，都是“亲生”的体验店、服务中心、超级充电站、目的地充电站的坐标。翻遍所有栏目，在【问题解答】-【查找特斯拉授权钣喷中心】里，才找到了解答。原来特斯拉官方的确对一些维修店进行了授权。
这会儿想起来，特斯拉“亲生”的服务中心工作人员信誓旦旦的跟我说，“对对，成都只有我们一家能修，修铝合金的工具不同，配件也只有我们才有。”想必这其中，也隐含了对授权钣喷中心的不满。毕竟“修理厂”在嫡系眼里，始终是野路子。
▲定损后收到的短信
雅阁的维修清单，车头几乎被换完了。售后赚起利润来是开足了马力。
但对特斯拉车主来说，授权钣喷中心还是很方便的，而且价格相当“美丽”。雅阁的定损价先出来，9281元。当时心理的预期，Model S怎么也得上万吧。结果Model S“才”4920元。特斯拉官方这套“引入鲶鱼”，即可防止亲生服务中心独占资源，刺激竞争，提高服务能力，也可多点布局，方便车主，可谓一举两得。
驾仕总结：
这次的经验挺多，所以特意写写跟大家分享：
一，雨天地面湿滑时，特别是一些商场门口贴了地砖的停车场，得留更多刹车距离。刹车踩到底，车还是往前滑的感觉不太好……
二，特斯拉的维修服务中心不止导航显示，或者官方放在明面上的几家。一些大城市还有授权钣喷中心，价格、服务都不错。
▲维修前的车头
▲维修好的车头，对比下花了9281元的效果
三，现在保险是挺方便(我们用的是人保)，不论公司还是个人，直接授权售后去经办，中间不用自己垫付费用。但是得做好心理准备，售后赚起利润来可是开足了马力。
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