10月31日，长安汽车发布了第三季度财报。财报显示，第三季度，长安汽车营收为152.4亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润为-4.2亿元，同比增加5.61%；而今年前三季度，长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与上年同期相比减少328.83%。
长安汽车的这一盈利数据，与不久前预测的前三季度亏损24亿-28亿元的幅度相符。
截至今年第三季度，长安汽车总资产为929.91亿元，比年初降低了0.53%；总负债为495.20亿元，比年初增长4.61%；资产负债率为53.25%，比年初增加了2.62%。
长安汽车在财报中提到，年初至本报告其内，公司投资收益大幅较少，主要是由于对联营企业和合营企业的投资减少所致；而归属于母公司所有者的净利润大幅减少，主要是由于公司销量下滑所致。
而据长安汽车披露的三季度销量数据显示，今年前三季度，长安汽车累计销量为122.6万辆，同比下滑23.59%。从长安汽车旗下自主板块和合资板块的对比表现来看，今年下半年，其自主板块回暖明显，而合资板块则持续萎靡。数据显示，今年前三季度，长安福特累计销量为12.89万辆，同比下跌58.23%；长安马自达累计销量为9.58万辆，同比下跌25.41%。
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不过，就长安汽车Q3财务数据而言，在其营业总成本中，除了营业成本占据最大比重外，其研发费用和销售费用较上年同期均有明显提升。其中，长安汽车Q3研发费用投入为3.44亿元，占总营收的2.3%；而销售费用投入为13.73亿元，占营业总收入的9%。
值得肯定的是，长安汽车在研发方面的投入，也换来了值得骄傲的成果。比如，今年4月，长安汽车全球研发中心正式投入使用。与此同时，长安汽车在自动驾驶、智能网联、蓝鲸动力平台的打造等方面也有可喜成果。今年下半年，随着搭载蓝鲸NE1.4T发动机的逸动蓝鲸版和CS35PLUS的入市，长安汽车自主板块迎来了回暖。
