年龄只是一个岁月的符号。57岁的魏建军像时钟的指针一样，在围着每天的事情不停转动。
几天来，他掌舵的企业又有两个新动作——长城汽车欧洲总部正式落地德国慕尼黑，成为在欧罗巴落下的一枚新棋子；“长城系”全部新车打擂广州车展，再次抢滩这个走向亚洲的桥头堡。
欧罗巴，这是日落的西方；亚细亚，是太阳升起的东方。布阵地球的东西，有何战略考量？
这些，魏建军自不是随意为之。
“向死而生”的企业法则
“没有危机感，是最大的危机。”这是长城汽车董事长魏建军的危机论。
这段时间，他连续奔走中外，透出的是角逐世界的紧迫感。这也缘自他有的那种强烈的危机感，这种危机感就体现在他的一切生活和行动中。比如，他参加一次马拉松长跑，可见一斑。
今年5月举行的长城智慧工厂马拉松赛场上，头裹黑色运动头巾，身着蓝色体恤衫，与成千上万的奔跑者在同一赛道奋力竞跑，这是魏建军出场和竞跑的形象。
体育赛事激发出人的潜能，是参赛者PK耐力、拉开差距的竞赛。同时，这也是自己与自己的较量。魏建军虽已至知天命的岁数，参赛并不是出场秀，而是一口气跑完健康跑组别所规定的8公里赛程。这让人感到，魏建军不一般的毅力。
这就是魏建军的性格，隐喻着一种不服输、超强韧性的企业家精神。
赛事中，他像极了角逐汽车市场的角色。他曾说：“干事情靠得是坚持，造车需要爆发力，更需要有持久的耐力。”
魏建军此语，道出长城造车方法论。龟兔赛跑的故事，告诉人们最后的胜者也可能是慢跑者。“每天进步一点点”是魏建军所确定长城汽车的企业精神，31年前他带领企业从一个乡镇小厂起步，走上今天的中国汽车品牌领导者位置，就是靠从不停息、坚韧前行的耐力。
魏建军还认为，马拉松赛事很像造车，与别人奔跑同一条赛道机会不多。今年6月，长城汽车举行第八届科技节，作为中国一家当下市值接近4000亿元的骨干车企，魏建军站在台上对着长城汽车高管、嘉宾，并通过视频向同行呼吁：在与全球同业者并跑中，中国车企领跑新赛道的机会只有一次。
机会不多，想改变自身只能靠自己。魏建军说：“长城汽车唯有一次彻彻底底的自我革命，才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。”他这是，自己在狠心逼自己。
科技节开幕式上，魏建军宣布了长城汽车2025战略，给出的企业发展数字让人惊讶：“2023年，长城汽车全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人；未来五年，累计研发投入达到1000亿元。”“到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”
今天，长城汽车的研发人员达到1.5万人，两年内再招募同样数量的人，这见证人才引进的长城速度。现场，有人私语，魏建军是否太激进了，他为什么这么着急？
“能源、智能汽车正成为汽车产业发展新引擎，中国已经在这两个领域具备一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。”魏建军说，“我们看到，外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
这是魏建军看到的危机。
而时针再拨回到2020年7月13日，这一天是魏建军执掌长城汽车30年庆典日。当日，公司面向员工播出了一部长3分钟的特别电影。电影里，魏建军的讲话中没有贺词，而是用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”。此举，一时名噪车界。
这种“向死而生”的危机论，已给整个汽车行业增添新动能。
选择归“零”再出发
“没有退路，才有出路。”这是魏建军的另一种危机论。
新能源、网联化、智能化、共享化……今天，全球汽车产业面临“百年未有之大变革”。面对如此之变，魏建军认为企业必须快变取胜。
2020年，长城汽车发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，由此进入技术造车、科技造车、智能造车、模块化平台造车新时代。
其实，长城汽车的“自我革命”并非从此开始。几年前，魏建军领导长城汽车产销登上100万辆台阶，跻身国内车企前8强。按说，这已经成就了企业和自身，但是他却来了一个从新起步，开启了由单纯造车向“全球化科技出行公司”的持续转型。
思想是行动的先导。魏建军首先亮出的是新企业精神成果，这就是长城汽车“21字文化箴言”——使命愿景“绿智潮玩嗨世界”，核心价值观“廉信创变共分享”，企业精神“每天进步一点点。”
这是企业自我完善，也可谓“自我革命”。因为，在此思想指导下，长城汽车在产品研发、培育品牌、营销服务上衍生了一系列新的经营管理新生态，保证了企业的可持续自我修复与调整。
魏建军说，这是一次重新出发。
其实，危机无处不在，关键是能否转“危”为“机”。
危中寻机，魏建军率先彻底完成长城汽车内部的一次组织变革，这就是重构企业组织、机制、流程和运营生态，形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构。
魏建军说：“强后台就是要储备优质的、更加前沿的技术，通过大量的、前沿的预研投入，使我们保持领先；后台在广义上不仅仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。大中台在小前台的作战中，随时给予及时的补给和支援。以面向用户的小前台为核心，形成‘一车一品牌一公司’的组织形态，打造出了若干个运营组织。”
这又是应对新市场、新情况，一次运营上的重新调整。
而争夺海外市场，长城汽车产品研发正在构建涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局。在生产方面，其已在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。“同时，我们正在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续在重点海外市场进行布局。”
这是在魏建军的新思维下实施的。长城汽车的新方向是着力构建国际化企业。
“大禹治水，变堵为疏”。魏建军以此为构思，长城汽车研发推出大禹电池，目的是将企业动作变成中国工程。他说，大禹电池有8大全新设计理念，已获得数十项核心技术专利，这些技术专利已经无偿向全社会免费开放。
技术成果与别人共享，这也是长城汽车上升到的段位。
做行业的颠覆者
“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。”这是魏建军的又一种危机论。
往事已过，未来已来。这两年，魏建军领航的长城汽车之舟锁定新的航向，变革思维体现在企业的方方面面。
拿铁、摩卡、神兽，这是亮相展台的新车；“哈弗天团”“机甲科技”“潮流制燥”，这又是向观众秀出的参展新语。11月19日，长城汽车以“智能科技创享新生态”为主题焕新出击第十九届广州国际汽车展览会，人们感受了不一样的长城。
今天，长城汽车品牌定名，让人感到富有乐趣。魏建军在用很有创意的“长城式”命名法，给外界带来新感觉。
变化，展示了企业旺盛的生命力与革新力。魏建军说，长城汽车将继续以用户为中心笃行创变，向更具竞争力的“全球化智能科技公司”持续蜕变。
评价自己的永远是别人。长城汽车这些引人关注的品牌是怎么定名的？魏建军曾解释，长城产品的命名权早就交给了“外人”，是通过网络征名、投票形式为新款车型取名。
新奇化命名，这也是一种颠覆。长城汽车命名的全新平台，也采用柠檬、坦克、咖啡等生动鲜活词语。
在产品上，魏建军不断颠覆先前的造车理念。仅就长城汽车氢燃料电池车型来说，柠檬平台下的首款氢能汽车已开始推出，第二代氢燃料电池车或将于2023年推出。
今年8月，100辆长城氢能重卡已经跑上运输线，这创造了1项全球第一。
平常一身工装，待人热情和气；不喜欢被神化，这是魏建军朴实之处。他还很注重内在修为和自我提升，凭此这名掌舵者让企业不断改变。
未来，还有许多会变。不过，魏建军领航企业依旧是“每天进步一点点”。
