采访小分队记者 李代姣 李艮春 曹青 田正
日前，在位于保定的长城氢能技术中心，技术人员认真观察着显示屏上变化的数据曲线。他们正在对未势能源自主研发的氢燃料电池进行测试，完成全部测试流程总计需要超过1000小时。
“整个测试投入的成本超1000万元，就是要确保燃料电池的性能优良。对于氢能源应用来说，氢燃料电池和储氢系统是最核心的部件，相当于电子产品的‘芯片’。”长城控股未势能源科技有限公司董事长张天羽告诉记者。
技术人员正在观察检测数据。长城网记者 李代姣 摄
作为清洁、高效的能源载体，氢能不仅被誉为新能源汽车的终极解决方案，也是人类社会实现可持续发展的关键终端能源形式之一。氢燃料电池动力系统技术开发和产品普及也逐渐成为全球能源领域研究的竞争热点。
“日、美等国家高度重视氢能与燃料电池的发展，对氢能燃料电池技术的研究已经进行了二十年。我国发展氢能产业起步相对较晚，核心技术受制于人会阻碍整个产业发展，甚至影响国家能源安全。”张天羽说，“核心技术是买不来的。未势能源要做的就是通过自主创新，打破国外技术垄断，推进氢能燃料电池动力系统领域技术持续创新和产业技术转型升级。”
储氢系统。长城新媒体记者 李代姣 摄
小到一片膜电极、一个减压阀，大到一组储氢瓶、一组氢燃料电池电堆……从2016年初成立XEV项目组开启氢能、燃料电池汽车的研发，四年来，一个个“卡脖子”技术难题正被坚持创新的未势能源一一破解，企业已完成产业布局及研发体系、能力建设、技术攻关和产品验证。
在产品展示区，一个车载储氢瓶的瓶口阀不过手掌大小，与其他国家的同类产品相比，这款瓶口阀采用多功能阀体结构，零部件少20%，体积更小，同时采用超低温密封材料，能够耐受-60摄氏度低温，性能更加优越，价格也大幅下降。
张天羽给记者算了一笔账：一辆氢能汽车的储氢瓶需要安装8个瓶阀，进口产品的价格是每个2万元左右，只此一项，成本就达到16万元。而未势能源自主研发的瓶阀价格仅千元左右，随着下一步产品量产，价格还可能更低。
未势能源瓶阀、减压阀。长城网记者 李代姣 摄
性能更好、价格更优的核心零部件对我国氢能源汽车产业未来发展的积极影响不言而喻，同时，也为未势能源氢能产品拓展了广阔的国际市场空间。
“目前，未势能源Ⅳ型储氢瓶、70MPa高压阀门、减压阀等多项技术填补了国内空白，技术指标达到世界先进水平，产品尚未量产就已经获得国际订单，成为全球一线汽车品牌青睐的供应商之一。”张天羽自豪地说。
依托全球化的行业专家团队，未势能源不仅让氢能源核心产品更优质，也在不断推进产品向智能化发展。比如自主研发的燃料电池系统电压检测单元，它被技术人员形象地比作“眼睛”，能够实时检测电池性能，并根据不同路况、天气等自动调节电堆运行。
外国专家与技术人员共同探讨。长城网记者 李代姣 摄
“未势能源目前已组建起一支400余人的氢能研发团队，并同步在保定、上海、德国慕尼黑、日本横滨、加拿大温哥华五地建立研发中心，协同国际一流人才共同推动燃料电池汽车研发及市场化进程。”全球布局的背后，折射的是长城汽车在氢能源汽车领域的开阔视野和加快创新的有力步伐。
2021年，未势能源自主研发的氢燃料系统、储氢系统等核心产品将陆续量产，预计2021年11月，长城汽车燃料电池乘用车将实现量产。
“我们希望打造面向全球的电动重卡平台，配合自动驾驶技术，推动全球重卡零排放时代的到来，同时打造世界级燃料电池汽车专属平台，助力长城汽车SUV品牌升值。”张天羽说。
技术人员进行技术研发，自主创新。长城网记者 李代姣 摄
据悉，河北省发改委日前印发《河北省氢能产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022年）》，提出加快张家口、保定、定州氢能应用示范城市建设，加快张家口氢能与可再生能源研究院、保定长城汽车氢能技术中心等创新平台建设，集中攻关一批亟待突破的氢能产业共性关键技术，实施一批产业化项目，确保全省氢能产业发展保持行业的领先地位。
保定市人民政府办公室随后印发《保定市氢燃料电池汽车产业发展三年行动方案（2020-2022年）》，明确2022年底前，形成以氢燃料电池堆、发动机、车载储氢系统、整车等为重心，涵盖全产业链的研发创新中心;积极开展氢能创新技术在公交、物流、重卡等应用场景的示范，打造国际国内一流燃料电池车辆示范区。
