前些时间，罗斯在对阵爵士队的比赛中狂砍50分，引得一群中年男人在上班时间激动到肚子上那圈肥肉都在颤动。有人说罗斯在万圣节这天cosplay了十年前的自己，心潮澎湃的我们又何尝不是。
这场久违的激情呐喊源自对“风城玫瑰”的期望，更是出于对挣脱束缚、重拾自我的渴望。
毕竟眼见自己愈发老于世故，生活平淡如水，时间还安排得像压缩饼干一样，若有机会能片刻逃离，打破常规，为生活注入新鲜活力，那都是极为珍贵的。
这种渴望突破的感觉，总令人心驰神往。同样的，就一台车而言，是否能够带给我们不同寻常的体验也十分重要。正如全新一代CC，以惊鸿之美、动感操控、智能科技、宽大空间带来非凡驾乘体验，旨在为平淡生活注入一抹亮色。
诞生于MQB平台的全新一代CC，和家族兄弟们习惯用来谈生意的“正经脸”是两种截然不同的性格。LED自动大灯和进气格栅相连贯通，通透的无框车门，发动机盖上勾勒出肌肉线条，自信程度不亚于说出：“我待会儿要在这个地方绝杀你”的拉里伯德。
短前悬、长后悬的设计，让重心降低的同时又营造出俯冲的力量感。将高挑的腰线与尾灯相连，使整车看上去更加修长。车尾转向灯的流水动态效果，很容易联想起那首《夜空中最亮的星》。
与每位杰出的运动员一样，全新一代CC也有一颗“大心脏”。第三代EA888 2.0T发动机最高可输出220马力和350牛·米，油门响应调教积极，配合DQ380七速湿式双离合变速箱，面对那些性格平庸的买菜车，像加里佩顿说的，“过你就像过清晨的马路”一样简单。
同时全新一代CC还采用了动态底盘系统，共有经济、舒适、标准、运动、个性化五种驾驶模式可选。前麦弗逊后多连杆的悬挂搭配并不陌生，而重新匹配的底盘赋予了全新一代CC优秀的兼容性——激烈驾驶的侧倾抑制到位，过坑洼路面时也不会显得生硬，既保持了欧版轿跑车的运动基因，又照顾了中国特色的路面情况。
大众深知，科技感是当下最容易让人面露喜色的元素，因而全新一代CC配备了12.3英寸液晶仪表盘，除了可以个性化地布置模拟指针仪表，还可以显示驾驶、导航和辅助功能等其他数据。
另外，全新一代CC的全景天窗尺寸达到1207x984mm，前后门拉手等24处布置了车内氛围灯，真碳纤维制作的饰板，以及带拨片的平底运动方向盘等，让人有种置身《头号玩家》中绿洲世界的科幻感。
最难能可贵的是，全新一代CC没有因为运动而牺牲乘坐空间。轴距与上一代相比增长了129mm，达到2841mm。轿跑车的后排从来都被定义成dog seat，在全新一代CC上，后排乘客总算找回了尊严。并且自适应巡航，车道保持以及变道辅助等主动安全功能一应俱全，短暂解放双手，让车子接管方向盘，都能在安全范围内实现。
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也许我们早已厌倦了朝九晚五的生活，期待着对自己、对生活的突破，正因如此，全新一代CC将凭借其独特的产品特质，带我们去探索未知的世界，发现自我，开启别样生活。
