丰田凯美瑞等在中国减配车身电子稳定系统

　　标配变减配：安全配置不可“做减法”

　　事实上，不少汽车厂商选择在海外市场标配车身电子稳定系统，在中国内地市场却减配了这一系统，由此产生了同一车型国内外“双重标准”的现象。

　　通过查询多家车企官网的相关配置介绍也可以发现，丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了车身电子稳定系统；日产阳光美版车型标配车身电子稳定系统，而在中国内地市场销售的车型基本未配。

　　刘金瑞说，出现此种差异的原因之一，在于国内外法规要求不同。公开资料显示，美国从2012年起，就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统；欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求；澳大利亚、加拿大等地，对于车身电子稳定系统的配置也作出了明确规定。

　　不过，在我国，对此暂无明确要求。2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里，也并未涉及车身电子稳定系统。

　　“不能再对这一问题视而不见了。”钟师认为，按照生命至上的准则，应尽早明确国内市场关于汽车车身电子稳定系统配备的标准及要求。

　　刘金瑞认为，相关部门亟须意识到这一问题的必要性与迫切性，展开调研，多部门配合，尽快出台相应的法律法规。同时，对于法规强制性要求的适用范围，也应参照国外经验进行明确。

　　钟师说，保险公司在推动车身电子稳定系统的安装配备方面也大有可为，“比如，对于安装车身电子稳定系统的车主，可以尝试适度降低保费或提高保险额度，这也有助于让更多车主了解、认识这一系统，进而选择配备该系统的车型。”

关键词：丰田,凯美瑞,减配,车身稳定系统