北京叫停私家车租赁经营 租赁服务禁配司机

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　　私家车禁运营属“重申”

　　北京志霖律师事务所副主任、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领介绍，《通知》主要是直接对汽车租赁企业进行规范和监管，进而实现对电召商务用车企业的间接监管。其中的核心内容包括禁止私家车挂靠和配司机出租，《北京市汽车租赁管理办法》早已有明确规定属于违规。

　　他认为，这是因为商务租车行业正处于快速发展阶段，不仅国内众多企业纷纷涉足，连同国外一些行业巨头公司也在陆续进入国内市场。与之相对应的是，私家车通过这种方式去运营的现象越发严重，加剧了交管部门监管难度，加上商务租车软件客观上为非法的营运提供了便利的信息中介平台，交通委才再次予以强调。

　　“市场有需求不该一刀切”

　　赵占领表示，北京有100多家正规租赁公司，2万辆左右备案的车辆，这些车不足以满足市场需求，也是制约电召商务用车运营企业发展的最大瓶颈。随着互联网租车市场竞争日益激烈，部分企业开始利用多种渠道招募私家车加入，再通过“挂靠”第三方公司的方式与车主签署劳务派遣合同，借机“洗白”身份。

　　《通知》对这样的企业运作模式将造成致命的影响，尤其是对本地私家车资源比较依赖的企业，很有可能就要大幅度缩减司机端的总量。

　　赵占领认为，政府管理部门收紧行业管理，有规范市场秩序的考虑，但也不能忽视公众消费习惯与市场需求。作为电召市场的补充，商务电召是可以将市场细分并正规化运营的，但北京的汽车租赁企业新增车辆有指标限制，这也导致商务租车软件企业采取完全合规的做法，将面临车辆资源严重不足的问题。他建议管理部门不要对这块市场“一刀切”，应该考虑汽车租赁行业管理尤其是车辆备案和指标控制制度应该适时进行调整，适度放开汽车租赁市场。

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